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UNAS FOTILLOS DE MI BMW

BMW X6 HAMANN

Pese a lo que nos tiene acostumbrados, Hamann ha includo discretísimos cambios en el BMW X6. Tan discreto que apenas se aprecian si se comparan con las imágenes oficiales. Y aún así, cuesta encontrar diferencias en el frontal y en la trasera.

Lo que sí ha hecho, como no podía ser de otra forma, ha sido cambiar las llantas por su modelo estrella multi-radio, presentándolas tanto en negro como en metalizado. Y me aventuraría a decir que pocos cambios quedan a la vista.

En lo referente a lo que no se ve, la suspensión se ha rebajado (no sabemos cuantos milímetros) y se han reprogramado las ECU’s. En el caso del BMW X6 xDrive35d la potencia sube hasta los 325 CV y 660 Nm, mientras que las cifras del BMW X6 xDrive30d se quedan en 265 CV y 600 Nm.

UN BMW M3 CONSUME MENOS QUE UN PRIUS

Toyota Prius vs BMW M3

Afirmación polémica, sin duda. Es la conclusión que han sacado en Top Gear tras probarlos en el circuito: el BMW M3 consiguió un consumo de 14,56 litros a los 100 km, mientras que el Toyota Prius subió hasta los 16,42 litros a los 100. Conclusión de Jeremy: si quieres ahorrar combustible, cómprate un BMW M3.

¿Es cierto? Obviamente, no, hay que saber interpretar el ácido tono de Top Gear. El truco está en que el Prius iba a todo lo que da de sí su 1.5 gasolina (el eléctrico no le hace ahorrar en este caso), y el M3 iba “a punta de gas”, ya que por el motor y desarrollos esa velocidad es perfectamente normal.

Es decir, el consumo máximo del Toyota Prius es mayor que uno intermedio o bajo del BMW M3, lo que no significa que de media consuma menos que éste.

Sin embargo, hay dos lecciones muy valiosas que podemos sacar de esta experiencia:

Un motor forzado consume más

La primera es que un motor forzado consume siempre más porque lo llevamos a su límite, a una zona donde no está optimizado su consumo.

Esto es importante para quién se compra un coche de 60 caballos “porque no le gusta correr” pero luego lo lleva por autopista a 120 km/h y cargado.

No sólo el consumo será mayor, sino que la fiabilidad puede verse perjudicada. Ojo, estoy hablando de diferencias razonables (de 60 a 100 caballos, o de 100 a 120), que nadie intente justificar un coche de 200 caballos por el consumo.

El conductor puede ahorrar más que el coche

La segunda es que muchas veces nuestro modo de conducción influye mucho más que el coche que conduzcamos, y esto es cierto.

Mi experiencia me dice la diferencia de consumo es de un 50% más de ir en “modo ahorro” o “modo rápido” (aún sin superar los límites legales), y el ahorro de tiempo no llega a un 10%.

LUMMA CLR X650 UN BMW X6 DIFERENTE

Definitivamente, con esta preparación de LUMMA Design, el BMW X6 ha perdido toda apariencia de SUV para acercarse más a… Bueno, para acercarse a algo, porque su carrocería sigue teniendo el diseño de un todoterreno coupe, pero su distancia al suelo no lo recuerda para nada.

Se trata del LUMMA CLR X650 y si no conociesemos su tamaño real, bien podría pasar por un compacto de altas prestaciones. Pero claro, cuando conocemos que sus llantas son tienen unas estratosféricas 23 pulgadas, el conjunto empieza a verse desde una perspectiva más real.

No dan datos de su preparación técnica, pero sí del kit estético y de alguna que otra transformación. Por ejemplo, la altura total se rebaja en 40 mm, que parece más debido a las enormes llantas. En cuanto a la carrocería, nuevos paragolpes, retrovisores y faldones completan el conjunto.