PoRcEliLlO mAnIa

Kia Sorento,Pro Ceed y e39

2008-11-28T11:24:00.000-08:00

FARO E34

2008-11-05T10:40:00.001-08:00

AHORA MI E34....

2008-11-02T12:13:00.000-08:00

Mi e39

2008-10-25T08:57:00.000-07:00

UNAS FOTILLOS DE MI BMW

BMW X6 HAMANN

2008-07-16T07:53:00.000-07:00

Pese a lo que nos tiene acostumbrados, Hamann ha includo discretísimos cambios en el BMW X6. Tan discreto que apenas se aprecian si se comparan con las imágenes oficiales. Y aún así, cuesta encontrar diferencias en el frontal y en la trasera.

Lo que sí ha hecho, como no podía ser de otra forma, ha sido cambiar las llantas por su modelo estrella multi-radio, presentándolas tanto en negro como en metalizado. Y me aventuraría a decir que pocos cambios quedan a la vista.

En lo referente a lo que no se ve, la suspensión se ha rebajado (no sabemos cuantos milímetros) y se han reprogramado las ECU’s. En el caso del BMW X6 xDrive35d la potencia sube hasta los 325 CV y 660 Nm, mientras que las cifras del BMW X6 xDrive30d se quedan en 265 CV y 600 Nm.

UN BMW M3 CONSUME MENOS QUE UN PRIUS

2008-07-16T07:48:00.000-07:00

Toyota Prius vs BMW M3

Afirmación polémica, sin duda. Es la conclusión que han sacado en Top Gear tras probarlos en el circuito: el BMW M3 consiguió un consumo de 14,56 litros a los 100 km, mientras que el Toyota Prius subió hasta los 16,42 litros a los 100. Conclusión de Jeremy: si quieres ahorrar combustible, cómprate un BMW M3.

¿Es cierto? Obviamente, no, hay que saber interpretar el ácido tono de Top Gear. El truco está en que el Prius iba a todo lo que da de sí su 1.5 gasolina (el eléctrico no le hace ahorrar en este caso), y el M3 iba “a punta de gas”, ya que por el motor y desarrollos esa velocidad es perfectamente normal.

Es decir, el consumo máximo del Toyota Prius es mayor que uno intermedio o bajo del BMW M3, lo que no significa que de media consuma menos que éste.

Sin embargo, hay dos lecciones muy valiosas que podemos sacar de esta experiencia:

Un motor forzado consume más

La primera es que un motor forzado consume siempre más porque lo llevamos a su límite, a una zona donde no está optimizado su consumo.

Esto es importante para quién se compra un coche de 60 caballos “porque no le gusta correr” pero luego lo lleva por autopista a 120 km/h y cargado.

No sólo el consumo será mayor, sino que la fiabilidad puede verse perjudicada. Ojo, estoy hablando de diferencias razonables (de 60 a 100 caballos, o de 100 a 120), que nadie intente justificar un coche de 200 caballos por el consumo.

El conductor puede ahorrar más que el coche

La segunda es que muchas veces nuestro modo de conducción influye mucho más que el coche que conduzcamos, y esto es cierto.

Mi experiencia me dice la diferencia de consumo es de un 50% más de ir en “modo ahorro” o “modo rápido” (aún sin superar los límites legales), y el ahorro de tiempo no llega a un 10%.

LUMMA CLR X650 UN BMW X6 DIFERENTE

2008-07-16T07:43:00.000-07:00

Definitivamente, con esta preparación de LUMMA Design, el BMW X6 ha perdido toda apariencia de SUV para acercarse más a… Bueno, para acercarse a algo, porque su carrocería sigue teniendo el diseño de un todoterreno coupe, pero su distancia al suelo no lo recuerda para nada.

Se trata del LUMMA CLR X650 y si no conociesemos su tamaño real, bien podría pasar por un compacto de altas prestaciones. Pero claro, cuando conocemos que sus llantas son tienen unas estratosféricas 23 pulgadas, el conjunto empieza a verse desde una perspectiva más real.

No dan datos de su preparación técnica, pero sí del kit estético y de alguna que otra transformación. Por ejemplo, la altura total se rebaja en 40 mm, que parece más debido a las enormes llantas. En cuanto a la carrocería, nuevos paragolpes, retrovisores y faldones completan el conjunto.

NUEVO SERIE 7

2008-07-16T07:28:00.000-07:00

El nuevo BMW Serie 7 se presenta como una renovación global del modelo anterior, aunque manteniendo sus formas características.

Además de las novedades visibles, el nuevo BMW Serie 7 estrena varios sistemas como la nueva versión del iDrive, una suspensión adaptativa con un sistema de ayuda a la trazada girando las ruedas traseras, nuevos motores e incluso un sistema para acceder a Internet desde el coche.

Inicialmente se presentan las versiones 750i, 740i y 730d, y en carrocería larga (14 centímetros más) el 750Li y 740Li.

Diseño
A primera vista nos llama la atención el notable aumento de tamaño de la calandra característica de BMW en forma de riñones. Este cambio le confiere un aspecto más limpio a su diseño, sin perder el carácter que impone la berlina más grande de la marca. Una franja horizontal cromada situada debajo de la parrilla completa la sensación de aplomo del coche.

En su trasera, unos grupos ópticos con líneas redondeadas son el mayor cambio respecto a las líneas rectas que los formaban en la generación anterior. Los amantes de los parecidos razonables encontrarán cierta similitud con la trasera del Citroën C5 en lo que a las ópticas se refiere, con cristales claros y formas abombadas hacia el exterior. De nuevo, otra línea cromada horizontal completa una trasera sencilla pero elegante.

Tanto delante como detrás vemos luces LED, en la parte delantera también nos encontramos luces diurnas integradas faros de xenón.

Equipamiento y tecnología
En el nuevo BMW Serie 7 se ha apostado por un interior clásico renovado sin grandes sorpresas, una decisión habitual en BMW.

Sin embargo, debajo de su aspecto continuista nos encontramos varias novedades, como el nuevo sistema iDrive, que pretende ser un referente respecto a facilidad de uso. Como novedad, a través de él tenemos acceso a páginas web en Internet, con un sistema que se ha denominado BMW ConnectedDrive. Una nueva pantalla de 10,2 pulgadas con resolución de 1.280 x 480 px nos permite el acceso a todas estas opciones.

Una de las ventajas del acceso a Internet en el coche es poder configurar el climatizador a través de nuestro teléfono móvil, pudiendo así establecer la temperatura deseada unos minutos antes de coger el coche.

El cuadro de instrumentos es ahora una pantalla digital en el que se dibujan las esferas de los distintos indicadores. Cuando el coche está aparcado, nos encontramos con todo negro, pero al abrirlo se encienden los controles y se iluminan las esferas cromadas.
El nuevo BMW Serie 7 también estrena varios sistemas de seguridad y ayuda a la conducción. Se han mejorado algunos aspectos de los que ya se incluian (cámara de visión nocturna, asistente de cambio involuntario de carril, ayuda a la frenada por detección de colisión).

Por ejemplo, ahora se reconocen los límites de velocidad (de forma similar al sistema Opel Eye Camera), y la cámara de visión nocturna también reconoce personas que estén en las cercanías de la calzada y puedan resultar un peligro.

Motores
Inicialmente habrá dos motores gasolina y uno diésel, todos turboalimentados, con lo que BMW trata de mejorar la eficiencia en los consumos.

El BMW 750i es un 4.4 V8 biturbo con inyección directa y 407 caballos y 600 Nm de par. Con él, el BMW Serie 7 hace el 0 a 100 km/h en 5,2 segundos, y su velocidad máxima está autolimitada a 250 km/h. Su consumo mixto homolgado en Europa es de 11,4 litros a los 100 km. En el momento de su lanzamiento, será el motor más potente disponible.

La segunda opción en gasolina es el BMW 740i, un 3.0 de seis cilindros en línea con 326 cv y 450 Nm de par, también con doble turbo. Su aceleración sigue siendo bastante buena, 5,9 segundos el 0 a 100, y el consumo se queda en 9,9 litros a los 100 km. Comparado con su predecesor, tiene 20 caballos más y un consumo un 12% menor.

La opción diésel es el BMW 730d, un 3.0 de 245 cv y 540 Nm de par, que también ha aumentado 16 caballos la potencia de su predecesor, reduciendo el consumo en un 10%.

Todos los modelos llevan sistema de regeneración de energía en la frenada, que no se utiliza para mover el coche pero ahorra el esfuerzo al motor para recargar la batería, como parte de las medidas de BMW EfficientDynamics.

El BMW Serie 7 incorpora un sistema Dynamic Driving Control, que permite escoger entre tres modos, Confort, Normal, Sports y Sports+. Además de cambiar la configuración de la suspensión, adapta también el comportamiento del control de estabilidad (DSC), la transmisión y la respuesta del acelerador y del volante.

Por primera vez, el BMW Serie 7 puede llevar un sistema de ruedas traseras directrices similar al del Renault Laguna GT. Este sistema gira hasta 3º las ruedas traseras para mejorar la estabilidad en las curvas, y también ayuda a la maniobrabilidad a bajas velocidades, reduciendo su radio de giro en 35 centímetros.

KIA SOUL

2008-07-16T07:06:00.000-07:00

La fecha de salida al mercado del Kia Soul será en febrero de 2009, comenzando su producción en Korea en noviembre de 2008. Una vez llegue a los concesionarios, estará disponible con dos motorizaciones basadas en las que monta el Kia cee’d.

En ambos caso, la cilindrada será de 1,6 litros, con doble árbol de levas (DOHC), tanto en diesel como en gasolina. No se especifican potencias ni consumos, para eso tendremos que esperar al mes de octubre, cuando sea presentado en el Salón de París, aunque suponemos que el diesel será el mismo que usa el c’eed de 90 CV, mientras que el gasolina rondaría los 90-100 CV, ya que los 122 CV pueden ser demasiado para el tipo de coche.

En otros mercados, como el americano y en diferentes mercados no-europeos, también contará en su gama con un motor gasolina de 2 litros, del que tampoco se dan más datos. Aprovechamos también para actualizar la galería, con los cuatro colores mostrados hasta el momento: Tomato Red, Bright Silver, Titanium Silver y Vanilla Shake.

BMW SERIE 3 NUEVO Y TOURING

2008-07-16T01:19:00.000-07:00

El nuevo BMW Serie 3 tiene ahora algunos cambios en su estética, gama de motores y equipamiento, un restyle que incorpora además algunos elementos tecnológicos estrenados recientemente en el BMW Serie 7.

Todas las novedades del restyle se aplican también al BMW Serie 3 Touring.

En los motores, destaca el cambio en el 330d (nuevo motor con mejora de potencia) y la incorporación de caja de cambios automática DKG, siete marchas con doble embrague para el 335i coupé y cabrio.

También aparece una nueva configuración de tracción integral, así el 320xd se convierte en el primer Serie 3 de cuatro cilindros con tracción total xDrive, una configuración que antes no era posible solicitar.

Cambios estéticos exteriores
Por fuera no nos encontramos con grandes cambios respecto a la versión anterior. Este restyle simplemente acentúa algunas líneas y formas. En el caso de los faros delanteros, tienen ahora luces diurnas en los aros luminosos en el caso de que escojamos la opción de xenón. Si es así, los intermitentes delanteros también son tipo LED.

Los retrovisores del BMW Serie 3son ahora más grandes y tienen dos líneas que marcan más su forma. Las líneas que recorren su lateral son ahora también más marcadas, y el pliegue del faldón lateral está más alto, por lo que destaca más.

En la parte trasera, además del rediseño de las ópticas y de la puerta del maltero, las luces son tipo LED.

Aparecen tres nuevas pinturas a elegir, con lo que hay un total de 12 colores exteriores disponibles, y nueve llantas distintas.

Interior y equipamiento
En el interior del BMW Serie 3 se han cambiado algunos materiales y reordenado algunos elementos. La tapicería de piel Dakota tiene ahora tres nuevos colores (Oyster, marrón silla de montar y marrón rojizo), y aparecen nuevas molduras decorativas brillantes (colores negro diamante y gris espacio), de aluminio pulido y de madera de nogal.

En el apartado de nuevas tecnologías, el nuevo BMW Serie 3 incorpora el sistema ConnectedDrive. Al igual que en el BMW Serie 7, este sistema permite ver sitios web en la pantalla del navegador, y enviar rutas de Google Maps al navegador del coche.

También se estrena la nueva versión del sistema iDrive, más cómoda de manejar y que incluye la opción de crear accesos directos para nuestras funcionalidades favoritas.

Motores
La gama de motores del BMW Serie 3 destaca por su amplia oferta: 5 motores gasolina y 5 diésel, entre 143 y 306 cv. El BMW 330d tiene un nuevo motor de aluminio con 245 cv de potencia, que sustituye al anterior 330d de 231 cv.

Destaca el consumo del BMW 318i, 143 cv con un consumo de 5,9 litros a los 100 km, una gran cifra para una berlina con motor gasolina. El motor diésel más bajo, el 2.0 del 318d, se queda muy cerca de no pagar impuesto de matriculación, por sus emisiones de 123 g/km de CO2.

Motores gasolina:

BMW 335i: 3.0 biturbo, seis cilindros en línea. 306 cv a 5.800 rpm. 0 a 100 en 5,6 segundos, consumo 9,3 litros a los 100 km, emisiones CO2 218 g/km. BMW 330i: 3.0 atmosférico, seis cilindros en línea. 272 cv a 6.700 rpm. 0 a 100 en 6,1 segundos, consumo 7,2 litros a los 100 km, emisiones CO2 173 g/km. BMW 325i: 3.0 atmosférico, seis cilindros en línea. 218 cv a 6.100 rpm. 0 a 100 en 6,7 segundos, consumo 7,1 litros a los 100 km, emisiones CO2 170 g/km. BMW 320i: 2.0 atmosférico, cuatro cilindros . 170 cv a 6.700 rpm. 0 a 100 en 8,2 segundos, consumo 6,1 litros a los 100 km, emisiones CO2 146 g/km. BMW 318i: 2.0 atmosférico, cuatro cilindros. 143 cv a 6.000 rpm. 0 a 100 en 9,1 segundos, consumo 5,9 litros a los 100 km, emisiones CO2 142 g/km. Motores diésel:

BMW 335d: 3.0, seis cilindros en línea. 286 cv a 4.400 rpm. 0 a 100 en 6,0 segundos, consumo 6,7 litros a los 100 km, emisiones CO2 177 g/km. BMW 330d: 3.0, seis cilindros en línea. 245 cv a 4.000 rpm. 0 a 100 en 6,1 segundos, consumo 5,7 litros a los 100 km, emisiones CO2 152 g/km. (Nuevo motor) BMW 325d: 3,0, seis cilindros en línea. 197 cv a 4.000 rpm. 0 a 100 en 7,4 segundos, consumo 5,7 litros a los 100 km, emisiones CO2 153 g/km. BMW 320d: 2.0, cuatro cilindros. 177 cv a 4.000 rpm. 0 a 100 en 7,9 segundos, consumo 4,8 litros a los 100 km, emisiones CO2 128 g/km. BMW 318d: 2.0, seis cilindros en línea. 143 cv a 4.000 rpm. 0 a 100 en 9,3 segundos, consumo 4,7 litros a los 100 km, emisiones CO2 123 g/km.

Lotus Project Eagle

2008-07-16T01:03:00.000-07:00

A finales del pasado año vimos el Lotus Hot Wheels Concept, un juguete que se vería convertido en realidad y que marcaba las líneas de diseño del nuevo modelo de la firma británica, conocido como Lotus Project Eagle.

Desde 1995, Lotus no lanzaba al mercado un nuevo modelo y lo ha hecho haciendo algo único hasta el momento (según la nota de prensa), presentando el único coupe 2+2 con motor en posición central del mercado. Haciendo memoria, la verdad es que no recuerdo otro modelo con esa configuración.

Aunque eso de 2+2 habría que matizarlo, ya que como muestra su diseño, no está pensado para irse con tres amigos más, sino más bien para llevar a la señora y a los dos niños, ya que su espacio trasero tiene pinta de ser bastante, por no decir muy, estrecho. Para los que no tienen niños, se podrán eliminar los asientos dejando sitio para un compartimento de carga.

El motor es de origen Toyota y es un V6 3.5 VVT-i de 280 CV. No se han facilitado datos de sus prestaciones ni de sus cifras, pero según la nota de prensa, es más rápido en Nürburgring que el Lotus Elise y más estable a altas velocidades que el Lotus Exige. No está nada mal.

La filosofía sigue siendo la misma que en el resto de la gama: deportivos de poco peso, hechos con materiales ligeros, y que garantizan la máxima diversión al volante.

Será presentado el 22 de julio en el Salón de Londres y allí será donde se den todos los datos oficiales del Lotus Project Eagle, que por cierto, no corresponde a su nombre final y puede que cambie una vez presentado.

BMW M3 RACE VERSION

2008-07-15T08:59:00.000-07:00

BMW M5 G-POWER

2008-03-01T02:08:00.000-08:00

Solo digo una cosa.......... Y es k vale 240.000€

Porsche Cayenne

2008-02-25T09:35:00.000-08:00

Ya tenemos el trío completo en poco menos de dos meses. Primero fue Rinspeed, luego Gemballa y ahora el turno es de speedART, que presenta su contendiente en la lucha por el trono del Cayenne más bruto y rápido de los circuitos, el speedART Titan BTR 550.

Al igual que ocurre con el speedART BTR-600 XL y el speedART BTR-XL 600 Cabriolet, la cifra de nombre indica hasta donde han llevado al motor en términos de potencia. Sí, ahora entrega 550 CV y 830 Nm de par máximo. Con estos datos, sus cifras deben ser impresinantes, lástima que no las den.

Sobre su estética, eso va por gustos, pero el uso de la suspensión neumática le da una apariencia aún más brutal, por si el kit estético no era suficiente. ¿Tendrá algo que decir TechArt a esto? Digo yo que sí...

Bmw M3 GTR Street Version E 90

2008-02-21T09:43:00.000-08:00

BMW presentó un pura coche deportivo para el uso en carretera - el BMW M3 GTR impulsado por un motor V8. This car, which is racing from victory to victory in the American Le Mans Series (ALMS), is built by BMW M from January 2002. Este coche, que es de carreras de la victoria a la victoria en las American Le Mans Series (ALMS), es construido por BMW M, de enero de 2002. The flexible production facilities of BMW Individual permit the production of a small series. La flexibilidad de las instalaciones de producción de BMW Individual permitan la producción de una pequeña serie. Road licensing is possible. Carretera de concesión de licencias es posible.

By using carbon fiber body parts and by completely foregoing any comfort equipment, the two-seater M3 GTR is a car for true purists. Mediante la utilización de partes del cuerpo de fibra de carbono y completamente expuesto por cualquier equipo de confort, los dos asientos M3 GTR es un coche para verdaderos puristas. An empty weight of approx. Un vacío de peso aprox. 1350 kilograms has been achieved. 1350 kilogramos que se ha logrado. The 4.0 litre V8 engine with a cylinder bank angle of 90 degrees resembles the race version featuring in excess of 450 hp. El motor de 4,0 litros V8 con un cilindro banco ángulo de 90 grados se parece a la carrera que ofrece la versión superior de 450 CV. Due to the necessary adaptations regarding emissions and noise levels the road version still generates more than 258 kW (350 hp). Debido a las adaptaciones necesarias en relación con las emisiones y los niveles de ruido de la carretera versión aún genera más de 258 kW (350 CV).

The M3 GTR road version is kept technically as close as possible to the racing version. El M3 GTR carretera versión técnicamente se mantiene lo más cerca posible a la versión de carreras. Apart from the extremely light V8 engine this includes dry sump lubrication, a 6-speed gearbox, a two-disc sports clutch and the variable M differential lock. Aparte de la luz extremadamente motor V8 esto incluye lubricación por cárter seco, una caja de cambios de 6 velocidades, un deportivo de dos discos de embrague y el diferencial de bloqueo variable M.

For weight reduction purposes the roof, the rear spoiler as well as the front and rear aprons are made of carbon fiber reinforced plastic - just like in the race version. Para efectos de la reducción de peso del techo, el spoiler trasero, así como la parte delantera y trasera delantales están hechos de plástico reforzado con fibra de carbono - al igual que en la carrera versión. The extended front and rear apron as well as the rear spoiler optimize the aerodynamics of the M3 GTR. El ampliado delantal delantero y trasero así como el alerón trasero optimizar la aerodinámica de la M3 GTR. Additional cooling slits in the bonnet ensure the high-performance powerplant's thermal well-being. Aberturas de enfriamiento adicional en el capó garantizar el alto rendimiento de potencia térmica del bienestar.

The BMW M3 GTR features an extremely lowered suspension and enormously sporty suspension settings. El BMW M3 GTR cuenta con un muy reducido enormemente la suspensión y la configuración de la suspensión deportiva. The compact V8 high-performance engine permits optimum weight distribution which, together with the 19-inch sports wheels, guarantee outstanding handling properties. El compacto V8 de alto rendimiento óptimo del motor permisos de distribución de peso, que, junto con el de 19 pulgadas, llantas deportivas, que maneja las propiedades de garantía pendientes.

This level of exclusiveness also calls for a great deal of highly qualified manual workmanship giving the price of the BMW M3 GTR a new dimension. Este nivel de la exclusión también se pide que una gran cantidad de mano de obra altamente cualificada manual dando el precio de la BMW M3 GTR una nueva dimensión. The price of approx. El precio de aprox. 250,000 euros reflects the extraordinary technology of this car. 250000 euros refleja la extraordinaria tecnología de este coche.
Base Price: 2001 BMW M3 GTR Street Version - Approx. Precio base: 2001 BMW M3 GTR Street Version - aprox. $250,000 / 252,000 € (last update: 2/20/2007) $ 250.000 / 252.000 € (la última actualización: 2/20/2007)

Ficha Técnica

Marca: BMW M3 GTR
Año de fabricación: 2001
País: Alemania
Motor: V8 DOHC de 90 grados de 3997 cc y 32 válvulas en posición delantera
Potencia: 400 HP a 7500 rpm
Torque: 354 lb.pie a 5500 rpm
Transmisión: Caja de cambios manual de seis velocidades. Tracción posterior
Velocidad máxima: -
Frenos: Discos ventilados en las cuatro ruedas
Peso: 1100 kg
Relac. peso/potencia: 2.75 kg/HP
Distancia entre ejes: 2731 mm
Neumáticos: Michelin
Otros: Competidor en Le Mans

KiA Pro_Cee´d

2008-02-18T12:16:00.000-08:00

Después de verlo por delante y por detrás, hoy podemos apreciar mejor el Kia pro_cee’d y conocer algo más sobre él.

Lo básico: será la versión tres puertas del Kia cee’d, 15 milímetros más ancho y 30 más bajo que el 5 puertas. Podrá tener toda la gama de motores, opciones y colores que el 5 puertas.

Para completar su imagen más deportiva, varios elementos de la carrocería como la parrilla frontal también sufren ligeros cambios. A falta de poder verlo delante, la impresión que tenemos al ver las fotos es de un coupé con aplomo, dejando la imagen de coche familiar para el 5 puertas.

También tendrá los acabaos X, EX y TX, 12 colores en el exterior y un pack opcional Sport con llantas de 17 pulgadas, neumáticos 225/45 y un interior con aspecto deportivo.

BMW Serie 1 Coupé

2008-01-28T10:06:00.000-08:00

BMW nos sorprendía con el BMW Serie 1 tii Concept, y nos quedábamos con la duda de si sería un simple ejercicio de ingeniería y marketing o realmente pensaban sacar un modelo a la venta por encima del 135i.

En el foro 1addicts han publicado estas fotografías tomadas en Alemania de un Serie 1 que podría ser perfectamente esta versión de producción del Serie 1 tii. Ahora bien, también podría tratarse de un simple Serie 1 coupé con un montón de extras.

En esta unidad se puede ver el volante con display integrado, que informa de algunos datos como tiempos o velocidad, además de dos filas de luces LED que nos indican el momento exacto de cambiar de marcha.

BMW ///M3 Convertible

2008-01-25T10:27:00.000-08:00

Entrada de Bmw AC Schnitzer ACS3 sport

2007-12-05T10:13:00.000-08:00

Características técnicas
Motor: V8
Centímetros cubicos: 244 (3999)
Frenos :ABS, discos ventilados
Aceleración 0-60 km/h s: 4.6

Entrada de Honda cbr

2007-12-05T10:09:00.001-08:00

///M 3 SEDAN

2007-10-18T11:05:00.000-07:00

Aki tenemos las nuevas fotos del bmw m3 sedan

Especificaciones
El motor
Tipo: V8
En el desplazamiento cúbicos (Cc): 244 (3999) 244 (3999)
Potencia CV (Kw) a RPM: 414(308) / 8300 414 (308) / 8300
Libras pies de par (Nm) a RPM: 295(400) / 3900 295 (400) / 3900
Redline RPM at: 8400
Frenos y neumáticos
Frenos F / R: ABS ventilación disco / disco ventilado
Cubiertas F - R: 245/40 ZR18 - 265/40 ZR18 245/40 ZR18 - 265/40 ZR18

Exterior Dimensiones y peso
Largo x Ancho x Altura: n.a. N.a.
Libras de peso (kilos): n.a. N.a.
Rendimiento
Aceleración 0-60 mph s: n.a. N.a.
(kilómetros / hora): 155 (250) - 155 (250) - electrónicamente limitada
Economía EPA combustible ciudad / carretera el mpg (l/100 kilómetros): n.a. N.a.

Base Precio: 2008 BMW M3 Sedan - n.a. (Última actualización: 10/8/2007)

Audi S/line S5

2007-07-19T09:23:00.000-07:00

Motor
Tipo: V8
Cu de la dislocación adentro (cc): 254 (4163)
Energía bhp (kilovatio) en la RPM: 354 (260)/7000
Esfuerzo de torsión libra-pie (nanómetro) en la RPM: 325 (440)/3500
Redline en la RPM: n.a.
Frenos y neumáticos
Frenos F/R: ABS, disco expresado/disco expresado
Neumáticos franco: 245/40 R18
Línea de conducción: Toda la impulsión de la rueda
Dimensiones y peso exteriores
Altura del × de la anchura del × de la longitud en: n.a.
Peso libra (kilogramo): n.a.
Funcionamiento
Aceleración 0-62 mph s: 5.1
Mph superior de la velocidad (kilómetro por hora): n.a.
Ciudad de la economía de combustible EPA/mpg de la carretera (l/100 kilómetro): n.a.

Mercedes S 65 AMG//

2007-07-19T09:06:00.001-07:00

Motor
Tipo: V12, Biturbo
Cu de la dislocación adentro (cc): 365 (5980)
Energía bhp (kilovatio) en la RPM: 604 (450)/4800
Esfuerzo de torsión libra-pie (nanómetro) en la RPM: 738 (1000)/2000-4000
Redline en la RPM: 5950
Frenos y neumáticos
Frenos F/R: ABS, disco expresado/disco expresado
Neumáticos franco: 255/40 ZR19 - 275/40 ZR19
Línea de conducción: Impulsión posterior de la rueda
Dimensiones y peso exteriores
Altura del × de la anchura del × de la longitud en: n.a.
Peso libra (kilogramo): n.a.
Funcionamiento
Aceleración 0-60 mph s: 4.2
Mph superior de la velocidad (kilómetro por hora): 155 (250) - limitado electrónicamente
Ciudad de la economía de combustible EPA/mpg de la carretera (l/100 kilómetro): 13/20 (n.a.)

Mercedes SLR 722 Edition

2007-07-19T09:06:00.000-07:00

Motor
Tipo: V8 sobrealimentado
Cu de la dislocación adentro (cc): 332 (5439)
Energía bhp (kilovatio) en la RPM: 650 (485)/6500
Esfuerzo de torsión libra-pie (nanómetro) en la RPM: 605 (820)/4000
Redline en la RPM: n.a.
Frenos y neumáticos
Frenos F/R: ABS, disco expresado/disco expresado
Neumáticos franco: 255/35 R19 - 295/30 R19
Línea de conducción: Impulsión posterior de la rueda
Dimensiones y peso exteriores
Altura del × de la anchura del × de la longitud en: 181.6 × 48.8 del × 74.4
Peso libra (kilogramo): 3800 (1724)
Funcionamiento
Aceleración 0-60 mph s: 3.6
Mph superior de la velocidad (kilómetro por hora): 209 (337)
Ciudad de la economía de combustible EPA/mpg de la carretera (l/100 kilómetro): n.a.

Mercedes ML 63 AMG//

2007-07-18T09:55:00.000-07:00

Motor
Tipo: V8
Cu de la dislocación adentro (cc): 383 (6208)
Energía bhp (kilovatio) en la RPM: 503 (375)/6800
Esfuerzo de torsión libra-pie (nanómetro) en la RPM: 465 (630)/5200
Redline en la RPM: 7200
Frenos y neumáticos
Frenos F/R: ABS, disco expresado/disco expresado
Neumáticos franco: 295/45 R19, opción: 295/40 R20
Línea de conducción: Toda la impulsión de la rueda
Dimensiones y peso exteriores
Altura del × de la anchura del × de la longitud en: 189.8 × 73.3 del × 76.8
Peso libra (kilogramo): 5093 (2312)
Funcionamiento
Aceleración 0-62 mph s: < 5.0
Mph superior de la velocidad (kilómetro por hora): 155 (250) (limitado electrónicamente)
Ciudad de la economía de combustible EPA/mpg de la carretera (l/100 kilómetro): 12/16 (n.a.)

Entrada de Bmw M6

2007-07-16T07:30:00.000-07:00

Motor
Tipo: V10
Cu de la dislocación adentro (cc): 301 (4941)
Energía bhp (kilovatio) en la RPM: 500 (373)/7750
Esfuerzo de torsión libra-pie (nanómetro) en la RPM: 383 (520)/6100
Redline en la RPM: 8250
Frenos y neumáticos
Frenos F/R: ABS, disco expresado/disco expresado
Neumáticos franco: 255/40 ZR19 - 285/35 ZR19
Línea de conducción: Impulsión posterior de la rueda
Dimensiones y peso exteriores
Altura del × de la anchura del × de la longitud en: 190.0 × 53.7 del × 72.3
Peso libra (kilogramo): 3769 (1710)
Funcionamiento
Aceleración 0-60 mph s: 4.5
Mph superior de la velocidad (kilómetro por hora): 155 (250) - limitado electrónicamente
Ciudad de la economía de combustible EPA/mpg de la carretera (l/100 kilómetro): n.a. (14.8)

///M5

2007-07-13T01:42:00.000-07:00

src="http://4.bp.blogspot.com/_1beMu0u71V0/Rpc8ZegpcBI/AAAAAAAAALk/rpJ-Ff85iwA/s320/bmwm309_11.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5086600712522657810" />

BMW M5 2007

Motor
Tipo: V10
Cu de la dislocación adentro (cc): 301 (4941)
Energía bhp (kilovatio) en la RPM: 500 (373)/7750
Esfuerzo de torsión libra-pie (nanómetro) en la RPM: 383 (520)/6100
Redline en la RPM: 8250
Frenos y neumáticos
Frenos F/R: ABS, disco expresado/disco expresado
Neumáticos franco: 255/40 ZR19 - 285/35 ZR19
Línea de conducción: Impulsión posterior de la rueda
Dimensiones y peso exteriores
Altura del × de la anchura del × de la longitud en: 191.1 × 75.8 del × 72.7
Peso libra (kilogramo): 4012 (1821)
Funcionamiento
Aceleración 0-62 mph s: 4.5
Mph superior de la velocidad (kilómetro por hora): 155 (250) - limitado electrónicamente
Ciudad de la economía de combustible EPA/mpg de la carretera (l/100 kilómetro): 12/18 (n.a.)

X5 ///M Sport 4.8 i

2007-07-13T00:56:00.000-07:00

2008 BMW X5 4.8i M Sport

Especificaciones
Motor
Tipo: V8
Cu de la dislocación adentro (cc): 293 (4799)
Energía bhp (kilovatio) en la RPM: 350 (261)/6300
Esfuerzo de torsión libra-pie (nanómetro) en la RPM: 350 (475)/3400
Redline en la RPM: n.a.
Frenos y neumáticos
Frenos F/R: ABS, disco expresado/disco expresado
Neumáticos franco: R19
Línea de conducción: Toda la impulsión de la rueda
Dimensiones y peso exteriores
Altura del × de la anchura del × de la longitud en: 191.1 × 69.5 del × 76.1
Peso libra (kilogramo): 5335 (2422)
Funcionamiento
Aceleración 0-60 mph s: 6.4
Mph superior de la velocidad (kilómetro por hora): 150 (242)
Ciudad de la economía de combustible EPA/mpg de la carretera (l/100 kilómetro): n.a.

Bmw ///M 5 tuneado por Hamann y el supuesto ///M 7 Alpina

2007-07-13T00:05:00.000-07:00

M3=///M

2007-07-12T10:33:00.001-07:00

Coche de bmw que no se sabe si saldra al mercado

2007-07-12T10:22:00.002-07:00

Coche de bmw que no se sabe si saldra al mercado

2007-07-12T10:22:00.001-07:00

Entrada del Bmw 335i

2007-07-12T10:16:00.003-07:00

Entradas del reyesting del 650i

2007-07-12T09:13:00.001-07:00

Nuevo reyesting del bmw seie 6=650i con unas renovaciones en motor,en prestaciones y consumo,Tambien la hay exteriores como el nuevo spoiler trasero y delantero

Nueva entrada de bmw

2007-07-12T09:06:00.000-07:00

Aki tenemos unas nuevas entradas del bmw 135i

coxes

2007-06-09T03:27:00.001-07:00

M5

NISSAN 350Z

AuDi

2007-04-01T14:55:00.000-07:00

AKI TENEMOS UNAS KUANTAS FOTOS DEL AUDI A5

aKI TENEMOS LAS FOTOS DEL AUDI S3

NUEVAS ENTRADAS DE NISSAN Y SHELBY

2007-03-30T10:15:00.000-07:00

AKI TENEMOS UNAS POCAS FOTOS DE NISSAN ESPERO K OS GUSTE

Mas fotos raras,raras

2007-03-28T11:13:00.001-07:00

AKI TENTEMOS UN FURGON BMW EN PICK UP UN SERIE 7 K DESPERDICIO DE DINEROS

CUANDO FALLA UN GPS

aki tenemos komo un bmw es bmw asta k puede con felinos como el yaguar

Imagenes Impresionantes y raras

2007-03-28T10:57:00.000-07:00

No, no es otra comparación extraña de aceleración en la que un todoterreno consiga ganar a un deportivo, sino de la foto de un accidente de un BMW Serie 6 Cabrio con un todoterreno.

Cierto, el centro de gravedad del todoterreno en un alcance lateral juega en su contra, y de ser el BMW el embestido las consecuencias tampoco hubieran sido pocas, pero la foto no deja de ser curiosa… y polémica.

Aki tenemos una viga kaida nada mas y nada menos en un 325i del 99 eso kon un poco de chapa y pintura

En esta imagen podemos ver como un m3 csl se ace peazos cuando iba a 283km/hora,volco y empezo a dar volteretas asta kearse exo magnesio

Nuevos vehiculos

2007-03-28T10:17:00.000-07:00

Aqui tenemos unos pocos coches ke va a fabricar bmw para 2008/2009 y 2010

Iniciacion

2007-03-27T11:35:00.000-07:00

Buenas acabo de empezar en esto de lo de los bmw y motos.Bueno espero k os guste